[tintuc]

 Cuối cùng, Mercedes-Benz đã trình làng bảng điều khiển đa màn hình lớn của mẫu xe điện hàng đầu EQS 2022 sắp ra mắt. Được mệnh danh là Hyperscreen, thiết kế này dường như tích hợp ba màn hình lớn dưới một bảng điều khiển gắn trên bảng điều khiển. Tuy nhiên, trí thông minh nhân tạo cung cấp năng lượng cho nó thực sự trông giống như một thứ gì đó để bạn hứng thú.

Màn hình Hyperscreen bao gồm cả bảng điều khiển và màn hình ngăn xếp trung tâm, đồng thời bổ sung thêm màn hình cảm ứng thứ ba cho hành khách phía trước. Các lỗ thông gió kiểu tua-bin được chiếu sáng của Mercedes-Benz được tích hợp vào bảng điều khiển, được phủ đồng nhất để mang lại vẻ ngoài của một bức tường video không bị gián đoạn.

 

Màn hình gắn trên hành khách có đầy đủ chức năng. Vâng, đầy đủ chức năng như quy định địa phương cho phép. Gần như chúng ta có thể nói, điều đó có nghĩa là không có phim nào dành cho hành khách tại Hoa Kỳ. Đoán rằng chúng tôi vẫn cần mang theo máy tính bảng của mình trong các chuyến đi. Khi ghế hành khách không có người ngồi, màn hình bên mạn phải hiển thị một màn hình động.

Điều khiến chúng ta quan tâm hơn là logic đằng sau màn hình. Các kỹ sư của Mercedes đã nghiên cứu cách người dùng giao diện MBUX hiện tại sử dụng hệ thống và lần lượt tạo ra một thiết lập phù hợp với ngữ cảnh và cố gắng tìm hiểu hành vi của người ngồi trong xe. Ví dụ: nếu người lái xe tăng hệ thống treo của EQS tại một điểm cụ thể, chẳng hạn như để xóa gờ giảm tốc hoặc đường lái xe dốc, hệ thống sẽ đánh dấu vị trí GPS đó và đề xuất nâng xe lên nếu nó quay trở lại vị trí đó.

Nếu người lái thường xuyên sử dụng chức năng sưởi ghế và vô lăng sưởi, hệ thống sẽ đề xuất sưởi ấm bánh xe khi bật ghế. Hệ thống cũng nhạy cảm theo ngữ cảnh, vì vậy nếu chế độ massage ghế ưa thích của hành khách là massage đá nóng, hệ thống sẽ đề xuất sử dụng nó vào những ngày lạnh.

Hệ thống MBUX của EQS thậm chí có thể ghi lại thói quen của bạn. Nếu bạn thường xuyên gọi đến một số điện thoại nhất định vào một thời điểm và ngày nhất định, hệ thống sẽ bắt đầu nhắc bạn thực hiện cuộc gọi tương tự. Nếu điều này nghe có vẻ như Mercedes EQS có thể vô tình tiết lộ rằng bạn đang gặp phải chuyện ngoài hôn nhân, đừng lo lắng — EQS lưu trữ tới bảy hồ sơ hành khách và lái xe khác nhau và lưu trữ các hành vi cá nhân cho mỗi người.

Bạn có thể mong đợi để xem phiên bản sản xuất của Hyperscreen trên Mercedes-Benz EQS 2022, dự kiến ​​sẽ ra mắt trước cuối năm nay.

[/tintuc]

 

 [tintuc]

LOS ANGELES — Bạn sẽ được tha thứ nếu bỏ lỡ tin tức rằng Mercedes-Benz E-Class sẽ nhận được bản cập nhật trong năm nay. Triển lãm ô tô Geneva đã bị hủy bỏ do đại dịch, điều đó có nghĩa là Mercedes-Benz và một loạt các nhà sản xuất ô tô khác không thể trưng bày các sản phẩm mới nhất của họ. Tuy nhiên, thay vào đó, chúng tôi hiện đã thử nghiệm Mercedes-Benz E450 4MATIC 2021, chiếc coupe hạng trung của thương hiệu Đức, trong khoảng thời gian tốt hơn là một tuần.

Tôi không thể không cười khi nhận ra chiếc E450 Coupe này đã được tùy chọn gần giống với chiếc xe đầu tiên mà tôi từng đánh giá cho Ô tô, một chiếc Mercedes-Benz E400 4MATIC 2018 đeo gói trang bị AMG Line, sơn Designo Cardinal Red và 5 chấu kép bánh xe. Màu sơn của chiếc Mercedes-Benz E450 2021 mà tôi đã thử nghiệm không hoàn toàn giống nhau, nhưng với màu sơn Designo Patagonia Red Metallic tùy chọn và bánh xe 5 chấu kép AMG 19 inch với các điểm nhấn màu đen ($ 500), nó đã đủ gần — đặc biệt là với gói AMG Line trị giá 2.500 USD bổ sung thân xe cơ bắp hơn.

 

Chiếc E450 2021 này cũng có Gói ban đêm (400 USD), làm đen bộ tách phía trước, bộ khuếch tán phía sau, gương chiếu hậu và viền cửa sổ. Một người theo dõi Instagram thậm chí còn hỏi liệu đó có phải là một chiếc Mercedes-AMG E53 hai cửa hay không; không, chỉ là một chiếc E450 Coupe được tùy chọn tốt. Đẹp trai và mạnh mẽ như vậy, tôi tự hỏi liệu E-Class nâng cấp có mang lại hiệu suất và trải nghiệm ấn tượng không kém để phù hợp với hình dáng bên ngoài của nó hay không.
Thử nghiệm Mercedes-Benz E450 2021: Hiệu suất trong một gói khá

Động cơ sáu trong dòng vẫn còn hoạt động tốt vào năm 2020. Mercedes-Benz trang bị cho E450 2021 động cơ tăng áp 3.0 lít mượt mà như bơ. Trong ứng dụng này, động cơ tạo ra công suất 362 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft, trong khi động cơ V-6 tăng áp kép ở phiên bản cũ sản sinh ra 329 mã lực và 354 lb-ft. Với việc bổ sung hệ thống mô-tơ điện EQ Boost của Mercedes-Benz, E450 Coupe có thể tăng thêm 21 mã lực và 184 lb-ft, tạo ra những cú phóng hết ga ấn tượng từ khi dừng lại. Đối với một chiếc tàu tuần dương sang trọng, thật nhanh chóng; 0-60 mph mất 4,9 giây, nhanh hơn thời gian 5,2 giây của E400 4MATIC.

E450 Coupe có tay lái nhẹ đáng chú ý, ngay cả ở chế độ lái Sport +. Tuy nhiên, thật dễ dàng để điều khiển chiếc xe qua những con đường ngoằn ngoèo một cách chính xác, vì hệ thống treo Kiểm soát thân xe thích ứng (1.900 USD) giữ cho các chuyển động của cơ thể được kiểm soát và một cách rất gọn gàng. Lái xe E450 Coupe trong Sport hoặc Sport + thật thú vị nhờ sự chuyển số nhanh hơn của hộp số và do cách nó sẽ giữ một số nhất định lâu hơn để tận dụng động cơ một cách xuất sắc. Sport +, tuy nhiên, có xu hướng quá hung hăng đối với những con đường bình thường ... nhưng khi không có ai trước mặt tôi và không có ai đi theo hướng khác trên đồi, thì đó là thiết lập hoàn hảo để giữ cho hệ thống treo căng thẳng, thay đổi nhanh chóng và chỉ đạo trực tiếp nhất.

 

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị lốp tất cả các mùa, thường không cần thiết đối với những người lái xe ở Los Angeles và chúng không làm được gì nhiều để nâng cao hiệu suất của Mercedes-Benz E450 Coupe. Tuy nhiên, chất lượng xe rất yên tĩnh và êm ái, trong khi hệ thống phanh tiêu chuẩn cung cấp rất nhiều lực dừng không sử dụng. E450 không nhằm mục đích là một chiếc xe hiệu suất, nhưng nó sẽ không làm thất vọng một người lái xe đang tìm kiếm một người bạn đồng hành sang trọng sẵn lòng mà không ngại thỉnh thoảng có một chút thú vị.

Thử nghiệm Mercedes-Benz E450 2021: Vẻ đẹp bên trong

Tuyệt đẹp như thân xe và tuyệt vời như Mercedes-Benz E450 4MATIC Coupe để lái, nội thất thực sự là điểm nhấn trong thời gian tôi dành cho chiếc xe. Cabin rộng rãi và lộng lẫy; Chiếc xe thử nghiệm này đã có một số tấm ốp gỗ tuyệt đẹp với khảm đường viền, mà Mercedes gọi là Designo Black Piano Flowing Lines (1.300 USD). Ghế ngồi được nâng cấp so với ghế tiêu chuẩn, mặc Da Nappa Trắng / Đen (1.370 USD), và chỗ để chân của người lái có bàn đạp thể thao bằng nhôm phủ cao su, đáng yêu từ gói AMG Line.

Một sự thất vọng nhỏ: nhựa, túi cửa không có đệm và đáy bảng cửa bằng nhựa, không có đệm. Mặt khác, vật liệu nội thất thật tuyệt vời, nhưng với tay xuống để xếp một chai nước hoặc khẩu trang và cảm nhận chất liệu nhựa xe hơi tiết kiệm là một trải nghiệm kỳ lạ trên một chiếc xe hơi hạng sang. Nhưng ngay cả thùng xe cũng gây ấn tượng với ánh sáng tốt, lưới chở hàng để lưu trữ các vật dụng rời và lối đi cơ giới.

Đèn nội thất có thể tùy chỉnh và thay đổi tùy theo chế độ lái đã chọn. Tôi cũng bật tắt các cài đặt giao diện cụm công cụ khác nhau trên màn hình rộng 12,3 inch. Có một cách tiêu chuẩn, thể thao, tương lai và tối giản để định cấu hình màn hình, và tôi quyết định chọn các đồng hồ đo hướng thể thao vì chúng sạch nhất và dễ đọc nhất. Phiên bản tương lai rất tuyệt, nhưng nó chỉ ra tốc độ và số vòng tua máy trong khi nhấn mạnh vẻ ngoài kim truyền thống, điều được cho là ít hữu ích hơn. Nếu bạn thích màn hình hiển thị trực tiếp, bạn cũng có thể nhận được một trong những loại đó (1.100 đô la) và nó cung cấp rất nhiều thông tin hữu ích trong thời gian thực.

 

Một trong những phàn nàn lớn nhất của tôi đến từ Gói hỗ trợ lái xe tùy chọn, bao gồm hỗ trợ giữ làn đường xâm lấn. Khi được cấu hình tiêu chuẩn, điều này sẽ can thiệp vào đầu vào lái và ga nếu bạn hơi lệch khỏi làn đường của mình. Mặc dù nó có thể giúp ích cho những người thực sự đang trôi khỏi làn đường của họ, nhưng nó sẽ trở nên khá khó chịu đối với những người lái xe định vị xe cho một dòng xe chạy hơn mà sẽ không bao giờ thực sự rời khỏi làn đường của họ. Theo quan điểm của chúng tôi, hệ thống này (và rất nhiều hệ thống tương tự của nhiều nhà sản xuất khác) không đáng thêm 1.700 đô la, hoặc gây khó chịu. Và bất kể, camera đỗ xe xung quanh là một tính năng tiêu chuẩn của Mercedes-Benz E450 2021.

Chiếc E450 Coupe 2021 này đi kèm với một số tính năng công nghệ khác mà tôi thấy không cần thiết hoặc không được mài giũa tốt như chúng nên có. Các nút điều khiển vô lăng mới chủ yếu thuộc loại cảm ứng điện dung; các nút khá xa so với nơi bạn đặt tay, do đó, biên độ sai số là rất nhỏ. Bộ điều khiển D-pad ảo không chính xác, ngay cả khi bạn bị khô đầu ngón tay. Mercedes-Benz đề nghị tôi thử với những ngón tay hoàn toàn khô ráo, điều mà tôi đã làm, nhưng tôi vẫn gặp khó khăn khi vận hành thông tin giải trí bằng bàn di chuột bên phải, cũng như những người khác đã thử xe. Ngoài ra, lối vào không cần chìa khóa tiêu chuẩn có xu hướng không đọc chìa khóa của tôi khi tôi cố gắng mở cửa. Cuối cùng, tùy chọn tăng cường video để điều hướng (350 đô la) có vẻ hơi tranh cãi, do việc sử dụng rộng rãi các hệ thống trực quan hơn để điều hướng như Apple CarPlay và Android Auto, vốn là tiêu chuẩn. 

 

Thử nghiệm Mercedes-Benz E450 2021: Một chiếc xe đáng mua

Trong một thị trường đầy rẫy các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng lấp đầy mọi ngách có thể, tôi chưa bao giờ nghĩ đến điều đó cho đến khi tôi đọc thông cáo báo chí của Mercedes rằng đây là chiếc coupe hạng sang hạng trung 2 + 2 duy nhất được bán ngay bây giờ. Vì vậy, nếu đó là những gì bạn đang tìm kiếm ở một chiếc xe mới, đừng tìm đâu xa. Đối với những người khác, có nhiều điều để xem xét. Giá khởi điểm là 68.500 USD, bao gồm 1.050 USD phí giao hàng và điểm đến. Mercedes-Benz E450 2021 bắt đầu có khá nhiều tính năng, bao gồm màn hình lớn, chiếu điện thoại và camera quan sát xung quanh theo tiêu chuẩn.

Các tính năng tùy chọn bổ sung của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã nâng tổng MSRP của nó lên 85.849 đô la, một mức giá quá đắt mà bạn có thể không cần phải trả để thưởng thức mô hình, nhưng chiếc xe đặc biệt này đã thể hiện toàn bộ khả năng của Mercedes-Benz E450 4MATIC Coupe 2021 . Thật vậy, bạn có thể dễ dàng cấu hình một chiếc thành một thông số kỹ thuật hợp lý và loại bỏ 10.000 đô la khỏi nhãn dán.

Nhìn chung, Mercedes-Benz E-Class vẫn là một chiếc xe thực dụng, đặc biệt. Nó làm mọi thứ bạn có thể muốn từ một người lái xe hàng ngày và nó cung cấp các tính năng vượt xa các lựa chọn hợp lý hơn nhiều. E450 Coupe nhanh chóng, thoải mái và có thể tùy chỉnh nhờ vào một loạt công nghệ chiếu sáng và thông tin giải trí hoàn chỉnh, và trong mẫu cập nhật giữa chu kỳ này, đó là một lực lượng đáng được tính đến trong không gian xe hơi sang trọng.
Điểm nổi bật của Mercedes-Benz E450 4Matic Coupe 2021

Động cơ sáu dòng mạnh mẽ với khả năng tăng cường hybrid nhẹ
Thân xe hấp dẫn
Công nghệ tuyệt vời
Hầu hết các vật liệu tuyệt vời và thiết kế nội thất

[/tintuc]

 

 

[tintuc]

Các Mercedes-AMG GLB 35 4Matic đầu tiên xuất hiện lần đầu ra mắt tại Malaysia trở lại vào tháng như các biến thể phạm vi-đứng đầu trong khoảng GLB, cùng với GLB thường xuyên 200 và Mercedes GLB 200 4Matic . Với mức giá 363.137 RM khi giao hàng không có bảo hiểm và bao thanh toán trong khoản giảm thuế bán hàng hiện tại, chúng tôi hiện mang đến cho bạn một phòng trưng bày đầy đủ về chiếc SUV năm chỗ tập trung vào hiệu suất.

Dưới nắp ca-pô, GLB 35 trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp M260 2.0 lít, công suất 306 mã lực (302 mã lực) từ 5.800 đến 6.100 vòng / phút và mô-men xoắn 400 Nm từ 3.000 đến 4.000 vòng / phút. Điều này được kết hợp với hộp số ly hợp kép AMG Speedshift DCT tám cấp và hệ dẫn động bốn bánh AMG Performance 4Matic.

Về khả năng vận hành, chiếc SUV chỉ mất 5,2 giây để từ 0 đến 100 km / h, trong khi tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 250 km / h. Đối với sức mạnh dừng, có đĩa phanh thông gió và đục lỗ toàn bộ, với đĩa phanh ở phía trước có kích thước 350 mm kết hợp với kẹp tăm cố định bốn piston, trong khi phía sau là đĩa 330 mm và kẹp phanh đơn piston. Ngoài ra còn có hệ thống treo thích ứng AMG Ride Control, được liên kết với hệ thống chế độ lái Dynamic Select.

Các trang bị tiêu chuẩn đi kèm với GLB 35 bao gồm đèn pha Multibeam LED, gói ngoại thất AMG Line, vô lăng bọc da Nappa, trang trí cấu trúc carbon, bọc da Artico / Dinamica microfibre (với lớp áo màu đỏ), thảm sàn AMG và ghế thể thao, cùng với dây an toàn đỏ.
 Mercedes GLC 300

Tham gia vào các hạng mục này là hệ thống Trải nghiệm người dùng Mercedes-Benz (MBUX), bao gồm hai màn hình 10,25 inch, hiển thị dành riêng cho AMG và hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay. Bạn cũng sẽ nhận được hệ thống âm thanh vòm Burmester, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng Thermotronic với lỗ thông hơi phía sau, ghế trước được chỉnh điện với chức năng ghi nhớ, ánh sáng xung quanh và mô-đun LTE cho các dịch vụ kết nối của Mercedes.

Để làm cho GLB 35 trở nên nổi bật, lưới tản nhiệt phía trước có thiết kế kiểu Panamericana giống như các sản phẩm khác mang nhãn hiệu AMG, trong khi các đầu ống xả phía sau có hình tròn so với hình thuôn và hình chữ nhật được sử dụng trên các biến thể thấp hơn. Bộ la-zăng cũng lớn nhất trong dòng với kích thước 20 inch so với loại 18 và 19 inch trên GLB 200 và GLB 250 4Matic. Tuy nhiên, không giống như các biến thể đó, GLB 35 chỉ đi kèm với năm chỗ ngồi thay vì bảy. 

Về mặt an toàn và tiện lợi, có camera lùi, hỗ trợ điểm mù, khởi động động cơ từ xa, Hỗ trợ đỗ xe chủ động với Parktronic, Pre-Safe, hỗ trợ phanh chủ động, ra vào rảnh tay, Keyless-Go, hệ thống giám sát áp suất lốp và Easy -Packgate sau. Một tính năng không có trên những chiếc GLB không phải AMG, nhưng được tìm thấy trên GLB 35, là hỗ trợ giữ làn đường chủ động. . Nguồn: . Mercedes Vietnam

[/tintuc]

 

[tintuc]
 

Phân khúc xe nhỏ gọn cao cấp đang nóng lên, với hai thương hiệu nổi tiếng của Đức đang tăng cường tập trung vào phần cuối của các dòng xe tương ứng của họ. Cả BMW và Mercedes-Benz hiện đều cung cấp những chiếc sedan cỡ nhỏ mở ra biên giới mới về kích thước và giá cả.

Sự gia nhập của Munich là lần gần đây nhất - công ty đã ra mắt 218i M Sport Gran Coupé vào tháng 10 ở dạng lắp ráp trong nước CKD, với giá bán 11.367 RM khi chưa có bảo hiểm và thuế bán hàng và dịch vụ (SST). Ngược lại, A 200 Sedan đã có mặt trên thị trường từ năm 2019 ; được nhập khẩu hoàn toàn từ nhà máy Rastatt ở Đức, nó được bán lẻ với giá 222.121 RM với miễn thuế bán hàng 50%.

Giống như A-Class, 2 Series Gran Coupé tạo ra một nền tảng mới khi trở thành mẫu xe dẫn động cầu trước bốn cửa đầu tiên trên toàn cầu của BMW (giảm giá 1 Series Sedan chỉ dành cho Trung Quốc và Mexico ). Phá vỡ thước đo, và những điểm tương đồng vẫn tiếp tục - chiếc 2 chỉ ngắn hơn 26 mm (4,526 mm so với 4,549 mm), rộng hơn 4 mm (1,800 mm so với 1,796 mm) và thấp hơn 26 mm (1,420 mm so với 1,446 mm), loại sau do tình trạng "đảo chính" của nó.

Đường viền mái thấp hơn của BMW làm cho nó trông thể thao hơn một chút so với Mercedes, trong khi các cửa sổ không khung tăng thêm vẻ rực rỡ. Ngoại hình này được củng cố bởi gói M Sport, kết hợp với thiết kế cản trước và sau mạnh mẽ hơn và các vạt áo bên loe với lớp sơn đen bóng phía dưới. Cả hai chiếc xe đều sử dụng hợp kim 18 inch hai tông màu đẹp mắt, trong đó BMW có lốp có cấu hình thấp hơn một chút.
 

Người thử nghiệm 218i mà bạn thấy ở đây cũng đi kèm với một loạt các bộ phận của M Performance , bao gồm lưới tản nhiệt màu đen bóng (thiết kế dạng lưới tương tự như M235i , có giá 576 RM), nắp gương bằng sợi carbon (RM4.324), cánh lướt gió nắp cốp màu đen (RM2,070) và bộ hoàn thiện ống xả bằng sợi carbon (RM1,712).

Bên trong, hai chiếc xe không thể khác biệt hơn về mặt phong cách, với 2 Series có thiết kế bảng điều khiển góc cạnh được chia sẻ với các mẫu BMW gần đây khác (chẳng hạn như G20 3 Series ). Trong khi đó, A-Class thể hiện hơi hướng phong cách đặc trưng của Mercedes, với các khe hút gió tròn và bảng hiển thị tự do lớn.

A 200 cũng đi kèm với Trải nghiệm Người dùng Mercedes-Benz (MBUX) đầy đủ tính năng, hoàn chỉnh với màn hình 10,25 inch đôi và hệ thống điều khiển bằng giọng nói “Hey Mercedes” tiên tiến. Mặt khác, 218i có màn hình cảm ứng thông tin giải trí 8,8 inch nhỏ hơn, giao diện iDrive thế hệ trước và cụm đồng hồ analogue. Merc cũng có kết nối Apple CarPlay và Android Auto, điều mà BMW thiếu.

Chống lại lợi thế này là một số tính năng chính được BMW ưu ái. Chiếc xe đó đi kèm với hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, quan trọng là có thêm các lỗ thông gió phía sau. Cũng được trang bị ghế thể thao ôm sát cơ thể với chốt điều chỉnh và da thật thay vì đồ giả trên Mercedes, mặc dù các cạnh sau phía trước có điều chỉnh thắt lưng và chức năng nhớ cho cả hai ghế trước (218i chỉ có bộ nhớ phía người lái).
Mercedes GLC 300
 

Phần còn lại của bảng thông số kỹ thuật phần lớn giống hệt nhau. Cả hai chiếc xe đều đi kèm đèn pha và đèn hậu LED, vào cửa không cần chìa khóa, khởi động bằng nút bấm, điều khiển hành trình, đèn và gạt nước tự động, gương chiếu hậu tự động làm mờ và camera lùi. BMW bổ sung bộ sạc điện thoại thông minh không dây Qi và nắp khởi động mở rảnh tay, trong khi Mercedes có mười loa thay vì chỉ sáu ở 218i.

Về mặt không gian, cả hai chiếc xe đều cung cấp một lượng không gian nội thất tương tự nhau, với sự khác biệt chính là đường mui thấp hơn của Gran Coupé giúp hành khách phía sau có khoảng không quan trọng. Tuy nhiên, BMW có cốp lớn hơn một chút, cung cấp thêm 10 lít ở mức 430 lít.

Về an toàn, cả hai chiếc sedan hạng nhập này đều được trang bị tiêu chuẩn phanh khẩn cấp tự động. Nhưng - và điều này rất hiếm ở Malaysia - đó là chiếc BMW được trang bị tốt hơn một chút, đi kèm với hỗ trợ giữ làn đường và giám sát điểm mù.
BMW_218i_MSport_GranCoupe_Malaysia_Ext-39
 

Một khu vực cho thấy sự khác biệt lớn nhất giữa hai là dưới nắp ca-pô. Trong khi BMW được trang bị động cơ ba xi-lanh 1,5 lít tăng áp, thì Mercedes lấy động cơ từ động cơ bốn xi-lanh 1,3 lít có nguồn gốc Renault. Như được biểu thị bằng tên mô hình của họ, Ngôi sao ba cánh là dũng khí hơn cả hai, với 163 PS (so với 140 PS của BMW) và 250 Nm (thay vì 220 Nm).

Cả hai đều được trang bị hộp số ly hợp kép bảy cấp Getrag giống nhau. Tất nhiên, Mercedes là chiếc xe nhanh nhất, đạt 100 km / h nhanh hơn nửa giây ở 8,1 giây so với 8,7. 230 km / h của nó cũng cao hơn đáng kể (BMW đứng đầu với 213 km / h), nhưng đáng ngạc nhiên là con số tiêu thụ nhiên liệu báo giá của nó cũng thấp hơn một chút ở mức 5,4 lít / 100 km so với 5,9.Nguồn: . Mercedes Vietnam

Một lợi thế khác biệt cho 218i là nó cưỡi trên một thiết lập hệ thống treo sau đa liên kết, so với chùm xoắn thô sơ hơn trong A 200. Cả hai chiếc xe đều đi kèm với bộ giảm chấn bị động, mặc dù BMW có tùy chọn hệ thống treo M Sport cứng hơn thay vì Mercedes. 'giảm thiết lập tiện nghi.

[/tintuc]