[tintuc]

 Cuối cùng, Mercedes-Benz đã trình làng bảng điều khiển đa màn hình lớn của mẫu xe điện hàng đầu EQS 2022 sắp ra mắt. Được mệnh danh là Hyperscreen, thiết kế này dường như tích hợp ba màn hình lớn dưới một bảng điều khiển gắn trên bảng điều khiển. Tuy nhiên, trí thông minh nhân tạo cung cấp năng lượng cho nó thực sự trông giống như một thứ gì đó để bạn hứng thú.

Màn hình Hyperscreen bao gồm cả bảng điều khiển và màn hình ngăn xếp trung tâm, đồng thời bổ sung thêm màn hình cảm ứng thứ ba cho hành khách phía trước. Các lỗ thông gió kiểu tua-bin được chiếu sáng của Mercedes-Benz được tích hợp vào bảng điều khiển, được phủ đồng nhất để mang lại vẻ ngoài của một bức tường video không bị gián đoạn.

 

Màn hình gắn trên hành khách có đầy đủ chức năng. Vâng, đầy đủ chức năng như quy định địa phương cho phép. Gần như chúng ta có thể nói, điều đó có nghĩa là không có phim nào dành cho hành khách tại Hoa Kỳ. Đoán rằng chúng tôi vẫn cần mang theo máy tính bảng của mình trong các chuyến đi. Khi ghế hành khách không có người ngồi, màn hình bên mạn phải hiển thị một màn hình động.

Điều khiến chúng ta quan tâm hơn là logic đằng sau màn hình. Các kỹ sư của Mercedes đã nghiên cứu cách người dùng giao diện MBUX hiện tại sử dụng hệ thống và lần lượt tạo ra một thiết lập phù hợp với ngữ cảnh và cố gắng tìm hiểu hành vi của người ngồi trong xe. Ví dụ: nếu người lái xe tăng hệ thống treo của EQS tại một điểm cụ thể, chẳng hạn như để xóa gờ giảm tốc hoặc đường lái xe dốc, hệ thống sẽ đánh dấu vị trí GPS đó và đề xuất nâng xe lên nếu nó quay trở lại vị trí đó.

Nếu người lái thường xuyên sử dụng chức năng sưởi ghế và vô lăng sưởi, hệ thống sẽ đề xuất sưởi ấm bánh xe khi bật ghế. Hệ thống cũng nhạy cảm theo ngữ cảnh, vì vậy nếu chế độ massage ghế ưa thích của hành khách là massage đá nóng, hệ thống sẽ đề xuất sử dụng nó vào những ngày lạnh.

Hệ thống MBUX của EQS thậm chí có thể ghi lại thói quen của bạn. Nếu bạn thường xuyên gọi đến một số điện thoại nhất định vào một thời điểm và ngày nhất định, hệ thống sẽ bắt đầu nhắc bạn thực hiện cuộc gọi tương tự. Nếu điều này nghe có vẻ như Mercedes EQS có thể vô tình tiết lộ rằng bạn đang gặp phải chuyện ngoài hôn nhân, đừng lo lắng — EQS lưu trữ tới bảy hồ sơ hành khách và lái xe khác nhau và lưu trữ các hành vi cá nhân cho mỗi người.

Bạn có thể mong đợi để xem phiên bản sản xuất của Hyperscreen trên Mercedes-Benz EQS 2022, dự kiến ​​sẽ ra mắt trước cuối năm nay.

[/tintuc]

 

 [tintuc]

LOS ANGELES — Bạn sẽ được tha thứ nếu bỏ lỡ tin tức rằng Mercedes-Benz E-Class sẽ nhận được bản cập nhật trong năm nay. Triển lãm ô tô Geneva đã bị hủy bỏ do đại dịch, điều đó có nghĩa là Mercedes-Benz và một loạt các nhà sản xuất ô tô khác không thể trưng bày các sản phẩm mới nhất của họ. Tuy nhiên, thay vào đó, chúng tôi hiện đã thử nghiệm Mercedes-Benz E450 4MATIC 2021, chiếc coupe hạng trung của thương hiệu Đức, trong khoảng thời gian tốt hơn là một tuần.

Tôi không thể không cười khi nhận ra chiếc E450 Coupe này đã được tùy chọn gần giống với chiếc xe đầu tiên mà tôi từng đánh giá cho Ô tô, một chiếc Mercedes-Benz E400 4MATIC 2018 đeo gói trang bị AMG Line, sơn Designo Cardinal Red và 5 chấu kép bánh xe. Màu sơn của chiếc Mercedes-Benz E450 2021 mà tôi đã thử nghiệm không hoàn toàn giống nhau, nhưng với màu sơn Designo Patagonia Red Metallic tùy chọn và bánh xe 5 chấu kép AMG 19 inch với các điểm nhấn màu đen ($ 500), nó đã đủ gần — đặc biệt là với gói AMG Line trị giá 2.500 USD bổ sung thân xe cơ bắp hơn.

 

Chiếc E450 2021 này cũng có Gói ban đêm (400 USD), làm đen bộ tách phía trước, bộ khuếch tán phía sau, gương chiếu hậu và viền cửa sổ. Một người theo dõi Instagram thậm chí còn hỏi liệu đó có phải là một chiếc Mercedes-AMG E53 hai cửa hay không; không, chỉ là một chiếc E450 Coupe được tùy chọn tốt. Đẹp trai và mạnh mẽ như vậy, tôi tự hỏi liệu E-Class nâng cấp có mang lại hiệu suất và trải nghiệm ấn tượng không kém để phù hợp với hình dáng bên ngoài của nó hay không.
Thử nghiệm Mercedes-Benz E450 2021: Hiệu suất trong một gói khá

Động cơ sáu trong dòng vẫn còn hoạt động tốt vào năm 2020. Mercedes-Benz trang bị cho E450 2021 động cơ tăng áp 3.0 lít mượt mà như bơ. Trong ứng dụng này, động cơ tạo ra công suất 362 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft, trong khi động cơ V-6 tăng áp kép ở phiên bản cũ sản sinh ra 329 mã lực và 354 lb-ft. Với việc bổ sung hệ thống mô-tơ điện EQ Boost của Mercedes-Benz, E450 Coupe có thể tăng thêm 21 mã lực và 184 lb-ft, tạo ra những cú phóng hết ga ấn tượng từ khi dừng lại. Đối với một chiếc tàu tuần dương sang trọng, thật nhanh chóng; 0-60 mph mất 4,9 giây, nhanh hơn thời gian 5,2 giây của E400 4MATIC.

E450 Coupe có tay lái nhẹ đáng chú ý, ngay cả ở chế độ lái Sport +. Tuy nhiên, thật dễ dàng để điều khiển chiếc xe qua những con đường ngoằn ngoèo một cách chính xác, vì hệ thống treo Kiểm soát thân xe thích ứng (1.900 USD) giữ cho các chuyển động của cơ thể được kiểm soát và một cách rất gọn gàng. Lái xe E450 Coupe trong Sport hoặc Sport + thật thú vị nhờ sự chuyển số nhanh hơn của hộp số và do cách nó sẽ giữ một số nhất định lâu hơn để tận dụng động cơ một cách xuất sắc. Sport +, tuy nhiên, có xu hướng quá hung hăng đối với những con đường bình thường ... nhưng khi không có ai trước mặt tôi và không có ai đi theo hướng khác trên đồi, thì đó là thiết lập hoàn hảo để giữ cho hệ thống treo căng thẳng, thay đổi nhanh chóng và chỉ đạo trực tiếp nhất.

 

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị lốp tất cả các mùa, thường không cần thiết đối với những người lái xe ở Los Angeles và chúng không làm được gì nhiều để nâng cao hiệu suất của Mercedes-Benz E450 Coupe. Tuy nhiên, chất lượng xe rất yên tĩnh và êm ái, trong khi hệ thống phanh tiêu chuẩn cung cấp rất nhiều lực dừng không sử dụng. E450 không nhằm mục đích là một chiếc xe hiệu suất, nhưng nó sẽ không làm thất vọng một người lái xe đang tìm kiếm một người bạn đồng hành sang trọng sẵn lòng mà không ngại thỉnh thoảng có một chút thú vị.

Thử nghiệm Mercedes-Benz E450 2021: Vẻ đẹp bên trong

Tuyệt đẹp như thân xe và tuyệt vời như Mercedes-Benz E450 4MATIC Coupe để lái, nội thất thực sự là điểm nhấn trong thời gian tôi dành cho chiếc xe. Cabin rộng rãi và lộng lẫy; Chiếc xe thử nghiệm này đã có một số tấm ốp gỗ tuyệt đẹp với khảm đường viền, mà Mercedes gọi là Designo Black Piano Flowing Lines (1.300 USD). Ghế ngồi được nâng cấp so với ghế tiêu chuẩn, mặc Da Nappa Trắng / Đen (1.370 USD), và chỗ để chân của người lái có bàn đạp thể thao bằng nhôm phủ cao su, đáng yêu từ gói AMG Line.

Một sự thất vọng nhỏ: nhựa, túi cửa không có đệm và đáy bảng cửa bằng nhựa, không có đệm. Mặt khác, vật liệu nội thất thật tuyệt vời, nhưng với tay xuống để xếp một chai nước hoặc khẩu trang và cảm nhận chất liệu nhựa xe hơi tiết kiệm là một trải nghiệm kỳ lạ trên một chiếc xe hơi hạng sang. Nhưng ngay cả thùng xe cũng gây ấn tượng với ánh sáng tốt, lưới chở hàng để lưu trữ các vật dụng rời và lối đi cơ giới.

Đèn nội thất có thể tùy chỉnh và thay đổi tùy theo chế độ lái đã chọn. Tôi cũng bật tắt các cài đặt giao diện cụm công cụ khác nhau trên màn hình rộng 12,3 inch. Có một cách tiêu chuẩn, thể thao, tương lai và tối giản để định cấu hình màn hình, và tôi quyết định chọn các đồng hồ đo hướng thể thao vì chúng sạch nhất và dễ đọc nhất. Phiên bản tương lai rất tuyệt, nhưng nó chỉ ra tốc độ và số vòng tua máy trong khi nhấn mạnh vẻ ngoài kim truyền thống, điều được cho là ít hữu ích hơn. Nếu bạn thích màn hình hiển thị trực tiếp, bạn cũng có thể nhận được một trong những loại đó (1.100 đô la) và nó cung cấp rất nhiều thông tin hữu ích trong thời gian thực.

 

Một trong những phàn nàn lớn nhất của tôi đến từ Gói hỗ trợ lái xe tùy chọn, bao gồm hỗ trợ giữ làn đường xâm lấn. Khi được cấu hình tiêu chuẩn, điều này sẽ can thiệp vào đầu vào lái và ga nếu bạn hơi lệch khỏi làn đường của mình. Mặc dù nó có thể giúp ích cho những người thực sự đang trôi khỏi làn đường của họ, nhưng nó sẽ trở nên khá khó chịu đối với những người lái xe định vị xe cho một dòng xe chạy hơn mà sẽ không bao giờ thực sự rời khỏi làn đường của họ. Theo quan điểm của chúng tôi, hệ thống này (và rất nhiều hệ thống tương tự của nhiều nhà sản xuất khác) không đáng thêm 1.700 đô la, hoặc gây khó chịu. Và bất kể, camera đỗ xe xung quanh là một tính năng tiêu chuẩn của Mercedes-Benz E450 2021.

Chiếc E450 Coupe 2021 này đi kèm với một số tính năng công nghệ khác mà tôi thấy không cần thiết hoặc không được mài giũa tốt như chúng nên có. Các nút điều khiển vô lăng mới chủ yếu thuộc loại cảm ứng điện dung; các nút khá xa so với nơi bạn đặt tay, do đó, biên độ sai số là rất nhỏ. Bộ điều khiển D-pad ảo không chính xác, ngay cả khi bạn bị khô đầu ngón tay. Mercedes-Benz đề nghị tôi thử với những ngón tay hoàn toàn khô ráo, điều mà tôi đã làm, nhưng tôi vẫn gặp khó khăn khi vận hành thông tin giải trí bằng bàn di chuột bên phải, cũng như những người khác đã thử xe. Ngoài ra, lối vào không cần chìa khóa tiêu chuẩn có xu hướng không đọc chìa khóa của tôi khi tôi cố gắng mở cửa. Cuối cùng, tùy chọn tăng cường video để điều hướng (350 đô la) có vẻ hơi tranh cãi, do việc sử dụng rộng rãi các hệ thống trực quan hơn để điều hướng như Apple CarPlay và Android Auto, vốn là tiêu chuẩn. 

 

Thử nghiệm Mercedes-Benz E450 2021: Một chiếc xe đáng mua

Trong một thị trường đầy rẫy các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng lấp đầy mọi ngách có thể, tôi chưa bao giờ nghĩ đến điều đó cho đến khi tôi đọc thông cáo báo chí của Mercedes rằng đây là chiếc coupe hạng sang hạng trung 2 + 2 duy nhất được bán ngay bây giờ. Vì vậy, nếu đó là những gì bạn đang tìm kiếm ở một chiếc xe mới, đừng tìm đâu xa. Đối với những người khác, có nhiều điều để xem xét. Giá khởi điểm là 68.500 USD, bao gồm 1.050 USD phí giao hàng và điểm đến. Mercedes-Benz E450 2021 bắt đầu có khá nhiều tính năng, bao gồm màn hình lớn, chiếu điện thoại và camera quan sát xung quanh theo tiêu chuẩn.

Các tính năng tùy chọn bổ sung của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã nâng tổng MSRP của nó lên 85.849 đô la, một mức giá quá đắt mà bạn có thể không cần phải trả để thưởng thức mô hình, nhưng chiếc xe đặc biệt này đã thể hiện toàn bộ khả năng của Mercedes-Benz E450 4MATIC Coupe 2021 . Thật vậy, bạn có thể dễ dàng cấu hình một chiếc thành một thông số kỹ thuật hợp lý và loại bỏ 10.000 đô la khỏi nhãn dán.

Nhìn chung, Mercedes-Benz E-Class vẫn là một chiếc xe thực dụng, đặc biệt. Nó làm mọi thứ bạn có thể muốn từ một người lái xe hàng ngày và nó cung cấp các tính năng vượt xa các lựa chọn hợp lý hơn nhiều. E450 Coupe nhanh chóng, thoải mái và có thể tùy chỉnh nhờ vào một loạt công nghệ chiếu sáng và thông tin giải trí hoàn chỉnh, và trong mẫu cập nhật giữa chu kỳ này, đó là một lực lượng đáng được tính đến trong không gian xe hơi sang trọng.
Điểm nổi bật của Mercedes-Benz E450 4Matic Coupe 2021

Động cơ sáu dòng mạnh mẽ với khả năng tăng cường hybrid nhẹ
Thân xe hấp dẫn
Công nghệ tuyệt vời
Hầu hết các vật liệu tuyệt vời và thiết kế nội thất

[/tintuc]

 

 

[tintuc]

Các Mercedes-AMG GLB 35 4Matic đầu tiên xuất hiện lần đầu ra mắt tại Malaysia trở lại vào tháng như các biến thể phạm vi-đứng đầu trong khoảng GLB, cùng với GLB thường xuyên 200 và Mercedes GLB 200 4Matic . Với mức giá 363.137 RM khi giao hàng không có bảo hiểm và bao thanh toán trong khoản giảm thuế bán hàng hiện tại, chúng tôi hiện mang đến cho bạn một phòng trưng bày đầy đủ về chiếc SUV năm chỗ tập trung vào hiệu suất.

Dưới nắp ca-pô, GLB 35 trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp M260 2.0 lít, công suất 306 mã lực (302 mã lực) từ 5.800 đến 6.100 vòng / phút và mô-men xoắn 400 Nm từ 3.000 đến 4.000 vòng / phút. Điều này được kết hợp với hộp số ly hợp kép AMG Speedshift DCT tám cấp và hệ dẫn động bốn bánh AMG Performance 4Matic.

Về khả năng vận hành, chiếc SUV chỉ mất 5,2 giây để từ 0 đến 100 km / h, trong khi tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 250 km / h. Đối với sức mạnh dừng, có đĩa phanh thông gió và đục lỗ toàn bộ, với đĩa phanh ở phía trước có kích thước 350 mm kết hợp với kẹp tăm cố định bốn piston, trong khi phía sau là đĩa 330 mm và kẹp phanh đơn piston. Ngoài ra còn có hệ thống treo thích ứng AMG Ride Control, được liên kết với hệ thống chế độ lái Dynamic Select.

Các trang bị tiêu chuẩn đi kèm với GLB 35 bao gồm đèn pha Multibeam LED, gói ngoại thất AMG Line, vô lăng bọc da Nappa, trang trí cấu trúc carbon, bọc da Artico / Dinamica microfibre (với lớp áo màu đỏ), thảm sàn AMG và ghế thể thao, cùng với dây an toàn đỏ.
 Mercedes GLC 300

Tham gia vào các hạng mục này là hệ thống Trải nghiệm người dùng Mercedes-Benz (MBUX), bao gồm hai màn hình 10,25 inch, hiển thị dành riêng cho AMG và hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay. Bạn cũng sẽ nhận được hệ thống âm thanh vòm Burmester, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng Thermotronic với lỗ thông hơi phía sau, ghế trước được chỉnh điện với chức năng ghi nhớ, ánh sáng xung quanh và mô-đun LTE cho các dịch vụ kết nối của Mercedes.

Để làm cho GLB 35 trở nên nổi bật, lưới tản nhiệt phía trước có thiết kế kiểu Panamericana giống như các sản phẩm khác mang nhãn hiệu AMG, trong khi các đầu ống xả phía sau có hình tròn so với hình thuôn và hình chữ nhật được sử dụng trên các biến thể thấp hơn. Bộ la-zăng cũng lớn nhất trong dòng với kích thước 20 inch so với loại 18 và 19 inch trên GLB 200 và GLB 250 4Matic. Tuy nhiên, không giống như các biến thể đó, GLB 35 chỉ đi kèm với năm chỗ ngồi thay vì bảy. 

Về mặt an toàn và tiện lợi, có camera lùi, hỗ trợ điểm mù, khởi động động cơ từ xa, Hỗ trợ đỗ xe chủ động với Parktronic, Pre-Safe, hỗ trợ phanh chủ động, ra vào rảnh tay, Keyless-Go, hệ thống giám sát áp suất lốp và Easy -Packgate sau. Một tính năng không có trên những chiếc GLB không phải AMG, nhưng được tìm thấy trên GLB 35, là hỗ trợ giữ làn đường chủ động. . Nguồn: . Mercedes Vietnam

[/tintuc]

 

[tintuc]
 

Phân khúc xe nhỏ gọn cao cấp đang nóng lên, với hai thương hiệu nổi tiếng của Đức đang tăng cường tập trung vào phần cuối của các dòng xe tương ứng của họ. Cả BMW và Mercedes-Benz hiện đều cung cấp những chiếc sedan cỡ nhỏ mở ra biên giới mới về kích thước và giá cả.

Sự gia nhập của Munich là lần gần đây nhất - công ty đã ra mắt 218i M Sport Gran Coupé vào tháng 10 ở dạng lắp ráp trong nước CKD, với giá bán 11.367 RM khi chưa có bảo hiểm và thuế bán hàng và dịch vụ (SST). Ngược lại, A 200 Sedan đã có mặt trên thị trường từ năm 2019 ; được nhập khẩu hoàn toàn từ nhà máy Rastatt ở Đức, nó được bán lẻ với giá 222.121 RM với miễn thuế bán hàng 50%.

Giống như A-Class, 2 Series Gran Coupé tạo ra một nền tảng mới khi trở thành mẫu xe dẫn động cầu trước bốn cửa đầu tiên trên toàn cầu của BMW (giảm giá 1 Series Sedan chỉ dành cho Trung Quốc và Mexico ). Phá vỡ thước đo, và những điểm tương đồng vẫn tiếp tục - chiếc 2 chỉ ngắn hơn 26 mm (4,526 mm so với 4,549 mm), rộng hơn 4 mm (1,800 mm so với 1,796 mm) và thấp hơn 26 mm (1,420 mm so với 1,446 mm), loại sau do tình trạng "đảo chính" của nó.

Đường viền mái thấp hơn của BMW làm cho nó trông thể thao hơn một chút so với Mercedes, trong khi các cửa sổ không khung tăng thêm vẻ rực rỡ. Ngoại hình này được củng cố bởi gói M Sport, kết hợp với thiết kế cản trước và sau mạnh mẽ hơn và các vạt áo bên loe với lớp sơn đen bóng phía dưới. Cả hai chiếc xe đều sử dụng hợp kim 18 inch hai tông màu đẹp mắt, trong đó BMW có lốp có cấu hình thấp hơn một chút.
 

Người thử nghiệm 218i mà bạn thấy ở đây cũng đi kèm với một loạt các bộ phận của M Performance , bao gồm lưới tản nhiệt màu đen bóng (thiết kế dạng lưới tương tự như M235i , có giá 576 RM), nắp gương bằng sợi carbon (RM4.324), cánh lướt gió nắp cốp màu đen (RM2,070) và bộ hoàn thiện ống xả bằng sợi carbon (RM1,712).

Bên trong, hai chiếc xe không thể khác biệt hơn về mặt phong cách, với 2 Series có thiết kế bảng điều khiển góc cạnh được chia sẻ với các mẫu BMW gần đây khác (chẳng hạn như G20 3 Series ). Trong khi đó, A-Class thể hiện hơi hướng phong cách đặc trưng của Mercedes, với các khe hút gió tròn và bảng hiển thị tự do lớn.

A 200 cũng đi kèm với Trải nghiệm Người dùng Mercedes-Benz (MBUX) đầy đủ tính năng, hoàn chỉnh với màn hình 10,25 inch đôi và hệ thống điều khiển bằng giọng nói “Hey Mercedes” tiên tiến. Mặt khác, 218i có màn hình cảm ứng thông tin giải trí 8,8 inch nhỏ hơn, giao diện iDrive thế hệ trước và cụm đồng hồ analogue. Merc cũng có kết nối Apple CarPlay và Android Auto, điều mà BMW thiếu.

Chống lại lợi thế này là một số tính năng chính được BMW ưu ái. Chiếc xe đó đi kèm với hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, quan trọng là có thêm các lỗ thông gió phía sau. Cũng được trang bị ghế thể thao ôm sát cơ thể với chốt điều chỉnh và da thật thay vì đồ giả trên Mercedes, mặc dù các cạnh sau phía trước có điều chỉnh thắt lưng và chức năng nhớ cho cả hai ghế trước (218i chỉ có bộ nhớ phía người lái).
Mercedes GLC 300
 

Phần còn lại của bảng thông số kỹ thuật phần lớn giống hệt nhau. Cả hai chiếc xe đều đi kèm đèn pha và đèn hậu LED, vào cửa không cần chìa khóa, khởi động bằng nút bấm, điều khiển hành trình, đèn và gạt nước tự động, gương chiếu hậu tự động làm mờ và camera lùi. BMW bổ sung bộ sạc điện thoại thông minh không dây Qi và nắp khởi động mở rảnh tay, trong khi Mercedes có mười loa thay vì chỉ sáu ở 218i.

Về mặt không gian, cả hai chiếc xe đều cung cấp một lượng không gian nội thất tương tự nhau, với sự khác biệt chính là đường mui thấp hơn của Gran Coupé giúp hành khách phía sau có khoảng không quan trọng. Tuy nhiên, BMW có cốp lớn hơn một chút, cung cấp thêm 10 lít ở mức 430 lít.

Về an toàn, cả hai chiếc sedan hạng nhập này đều được trang bị tiêu chuẩn phanh khẩn cấp tự động. Nhưng - và điều này rất hiếm ở Malaysia - đó là chiếc BMW được trang bị tốt hơn một chút, đi kèm với hỗ trợ giữ làn đường và giám sát điểm mù.
BMW_218i_MSport_GranCoupe_Malaysia_Ext-39
 

Một khu vực cho thấy sự khác biệt lớn nhất giữa hai là dưới nắp ca-pô. Trong khi BMW được trang bị động cơ ba xi-lanh 1,5 lít tăng áp, thì Mercedes lấy động cơ từ động cơ bốn xi-lanh 1,3 lít có nguồn gốc Renault. Như được biểu thị bằng tên mô hình của họ, Ngôi sao ba cánh là dũng khí hơn cả hai, với 163 PS (so với 140 PS của BMW) và 250 Nm (thay vì 220 Nm).

Cả hai đều được trang bị hộp số ly hợp kép bảy cấp Getrag giống nhau. Tất nhiên, Mercedes là chiếc xe nhanh nhất, đạt 100 km / h nhanh hơn nửa giây ở 8,1 giây so với 8,7. 230 km / h của nó cũng cao hơn đáng kể (BMW đứng đầu với 213 km / h), nhưng đáng ngạc nhiên là con số tiêu thụ nhiên liệu báo giá của nó cũng thấp hơn một chút ở mức 5,4 lít / 100 km so với 5,9.Nguồn: . Mercedes Vietnam

Một lợi thế khác biệt cho 218i là nó cưỡi trên một thiết lập hệ thống treo sau đa liên kết, so với chùm xoắn thô sơ hơn trong A 200. Cả hai chiếc xe đều đi kèm với bộ giảm chấn bị động, mặc dù BMW có tùy chọn hệ thống treo M Sport cứng hơn thay vì Mercedes. 'giảm thiết lập tiện nghi.

[/tintuc]

 

[tintuc]

X253 Mercedes-Benz GLC facelift đã ra mắt lần đầu tiên tại Malaysia vào tháng 12 năm 2019, với hai biến thể được cung cấp, đó là GLC 200 và GLC 300 AMG Line. Chiếc xe trước đây đã được cập nhật, vì nó hiện đi kèm gói AMG Line như một trang bị tiêu chuẩn - sự thay đổi này đã xảy ra vào tháng 10 năm ngoái.

Trước đây, GLC 200 đã đi kèm gói ngoại thất Off-Road, có các cản trước và sau cứng cáp hơn. Với gói AMG Line, biến thể cơ sở trông rất giống với người anh em thông số kỹ thuật cao hơn của nó, nhận được phần đầu xe thể thao hơn với các cửa hút lớn, bộ khuếch tán phía sau nổi bật và lưới tản nhiệt kim cương với các chốt mạ crôm.

Tuy nhiên, có một số điểm khác biệt đáng chú ý là GLC 200 AMG Line không đi kèm gói Night. Do đó, các khu vực như tấm chắn gió lưới tản nhiệt, nắp gương bên, đường ray mái và các chi tiết trang trí cản không được hoàn thiện bằng màu đen. Ngoài ra, trong khi cả hai đều đi kèm với bánh xe 20 inch, GLC 300 có thiết kế 5 chấu kép AMG so với kiểu dáng đa chấu AMG trên GLC 200. Mercedes GLC 300

 

Gói AMG Line mở rộng đến nội thất, nơi bạn sẽ tìm thấy thảm sàn và vô lăng AMG bổ sung cho trang trí bằng gỗ sồi anthracite hở lỗ hiện có. Không có gì thay đổi trong cabin là ghế bọc da Artico nhân tạo, hệ thống chiếu sáng xung quanh 64 màu, lẫy chuyển số, điều hòa nhiệt độ hai vùng, màn hình cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và ghế trước chỉnh điện với chức năng nhớ.

Đối với các trang bị khác, GLC 200 tiếp tục với đèn pha LED Hiệu suất cao (GLC 300 có hệ thống Multibeam LED độc đáo hơn) và hệ thống Trải nghiệm người dùng Mercedes-Benz (MBUX) với màn hình cảm ứng 10,25 inch, nhưng giờ đã có Keyless-Go , vì vậy mục nhập và khởi động không cần chìa khóa hiện đã được trang bị - trước đây chỉ là khóa sau.

Trang bị hỗ trợ người lái và an toàn vẫn giống như trước, bao gồm bảy túi khí, Hỗ trợ phanh chủ động (phanh khẩn cấp tự động hoặc AEB), Hỗ trợ khi lái xe mù, Hỗ trợ đỗ xe chủ động với Parktronic, kiểm soát hành trình, Pre-Safe và hệ thống giám sát áp suất lốp là tiêu chuẩn trên phạm vi.
X253 Mercedes-Benz GLC200 FL Malaysia-2
 

Động cơ cũng không có gì thay đổi, đó là động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh M264 2.0 lít, sản sinh công suất 197 mã lực (194 mã lực) tại 6.100 vòng / phút và mô-men xoắn 320 Nm từ 1.300 đến 4.000 vòng / phút trên GLC 200.

Cùng với hộp số tự động 9 cấp 9G-Tronic dẫn động bánh sau, GLC 200 mất 7,8 giây để từ 0 đến 100 km / h, trong khi tốc độ tối đa là 217 km / h. Một bản sửa đổi khác đi kèm với gói AMG Line là hệ thống treo Agility Control với hệ thống giảm xóc chọn lọc, thay thế hệ thống treo Comfort trước đây với khoảng sáng gầm cao hơn 20 mm.

Giá đã tăng cho GLC 200 với bộ phụ kiện mới, vì nó hiện có giá 294.100 RM trên đường mà không có bảo hiểm, bao gồm việc miễn thuế bán hàng đang diễn ra - chiếc SUV được miễn 100% vì nó được lắp ráp trong nước tại Malaysia . Điều đó làm cho nó cao hơn 7.721 RM so với GLC 200 không có gói AMG Line, trước đó được bán với giá 286.379 RM Nguồn: . Mercedes Vietnam .

[/tintuc]

[tintuc]

Mercedes-Benz GLA thế hệ thứ hai đã được ra mắt tại Malaysia vào tháng 12 năm ngoái, với hai biến thể - GLA 200 Progressive và GLA 250 AMG Line - đang được cung cấp. Hôm nay, chúng tôi mang đến cho bạn một bộ sưu tập đầy đủ về chiếc xe trước đây, là tùy chọn cơ bản có giá 244.200 RM khi di chuyển không có bảo hiểm, nhưng với mức giảm 50% thuế bán hàng được tính vào.

Dưới nắp ca-pô, GLA 200 sử dụng động cơ xăng tăng áp M282 1,3 lít có nguồn gốc từ Renault, sản sinh công suất 163 mã lực tại 5.500 vòng / phút và mô-men xoắn 250 Nm từ 1.620 đến 4.000 vòng / phút. Hệ dẫn động tới bánh trước thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp Getrag, cho phép chiếc SUV tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 8,7 giây và đạt tốc độ tối đa 210 km / h.

 

Với gói Progressive Line, GLA 200 nhận được một lưới tản nhiệt dạng ô văng duy nhất với miếng chèn kiểu kim cương, mặc dù điều này không bao gồm các chốt kim cương như đã thấy trên GLA 250 đắt tiền hơn. Phần dưới của tấm chắn cũng không có trang trí , các thanh ngang đi kèm với dòng AMG, vì vậy các đường cắt giả được làm nổi bật thay thế, đi kèm với một tấm trượt chrome. Mercedes GLC 300

Những điểm nổi bật khác bao gồm đèn pha LED Hiệu suất cao - tiêu chuẩn trên toàn dải - và la-zăng hợp kim bạc 5 chấu kép 18 inch nhỏ hơn so với hai tông màu 19 inch của GLA 250. Tất cả các mẫu GLA đều có bộ giảm chấn thụ động, nhưng GLA 200 không được hạ thấp chiều cao gầm như GLA 250.

Bên trong, GLA gần giống với nhiều mô hình Mercedes-Benz compact khác, đáng chú ý nhất B-Class MPV . Thiết kế bảng điều khiển tương tự có không gian cho màn hình kép, 10,25 inch, là một phần của hệ thống Trải nghiệm người dùng Mercedes-Benz (MBUX) tiêu chuẩn, cung cấp kết nối Android Auto / Apple CarPlay, hệ thống điều khiển bằng giọng nói “Hey Mercedes” và một máy chủ của các đầu vào khác.

Ở những nơi khác, GLA 200 đi kèm ghế trước thoải mái có thể điều chỉnh điện với chức năng ghi nhớ, ghế bọc da Artico nhân tạo, các chi tiết trang trí hình xoắn ốc, hệ thống điều hòa nhiệt độ một vùng, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, hỗ trợ đỗ xe, camera lùi, tất cả - Cảm biến lùi xung quanh, cửa hậu hỗ trợ rảnh tay, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo mở cửa và An toàn trước.

GLA mới nhất có phong cách rất khác so với người tiền nhiệm của nó , vì nó cao hơn 10 cm, trong khi chiều dài tổng thể giảm 14 mm. Mặc dù vậy, chiều dài cơ sở tăng 30 mm, cung cấp thêm 114 mm chỗ để chân phía sau và cốp xe 435 lít lớn hơn 14 lít, có thể mở rộng hơn nữa với băng ghế sau có thể gập lại 40:20:40.

Được tiếp thị như một sự thay thế nhỏ hơn, thấp hơn cho X247 GLB , GLA 200 rẻ hơn gần 25.000 RM so với GLB 200 với giá 269.118 RM, trong khi GLA 250 thấp hơn khoảng 33.000 RM so với GLB 250 có giá RM318.009 . Các mức giá này sẽ duy trì cho đến ngày 30 tháng 6 năm 2021, theo quyết định của chính phủ về việc kéo dài thời gian miễn thuế bán hàng . Nguồn: . Mercedes Vietnam

[/tintuc]

 

[tintuc]
 

Phiên bản đầu tiên của hệ thống thông tin giải trí Mercedes-Benz User Experience (MBUX) đã xuất hiện trên W177 A-Class hiện tại vào năm 2018 và kể từ đó đã giảm xuống một số mẫu xe khác. Theo hãng xe Đức, hiện có hơn 1,8 triệu chiếc xe du lịch của Mercedes-Benz được trang bị hệ thống này trên các cung đường trên toàn thế giới.

Vào tháng 9 năm ngoái, sự ra mắt của W223 S-Class đã giới thiệu đến thế giới thế hệ thứ hai của hệ thống , mang đến những cải tiến đáng kể về hiệu suất, tính năng và giao diện.

Đó là tất cả tốt và tốt, nhưng Mercedes-Benz vẫn chưa muốn giảm tốc độ, và hiện đã giới thiệu MBUX Hyperscreen. Đây là bước tiếp theo trong quá trình phát triển thông tin giải trí của công ty và hệ thống này sẽ được cung cấp như một tùy chọn cho mẫu sedan chạy điện hoàn toàn EQS sắp tới , sẽ ra mắt lần đầu tiên trong năm nay.

 

Nhà sản xuất ô tô cho biết MBUX Hyperscreen là "màn hình lớn nhất và thông minh nhất trong một chiếc Mercedes-Benz sản xuất" và nó chắc chắn là một phần. Trải dài 56 inch (141 cm), hệ thống này thực sự được tạo thành từ ba màn hình riêng biệt, bao gồm cụm công cụ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình trung tâm 17,7 inch và màn hình 12,3 inch cho hành khách phía trước - hai màn hình cuối cùng sử dụng OLED Công nghệ.

Các màn hình này được bao phủ trong một lớp kính cường lực chống phản chiếu Gorilla Glass duy nhất, cong và cùng với các lỗ thông khí kiểu tua-bin, được bao quanh bởi một miếng trang trí bằng nhựa liên tục, được sơn lớp hoàn thiện Silver Shadow thông qua quy trình ba lớp công phu . Để tăng thêm tính thẩm mỹ, hệ thống chiếu sáng xung quanh tích hợp được lắp đặt ở phần dưới để làm cho toàn bộ thiết lập có vẻ như “nổi” trên toàn bộ chiều rộng của bảng điều khiển.

Mặc dù ấn tượng về mặt hình ảnh, hệ thống cũng có đầy đủ các tính năng, với trí tuệ nhân tạo đóng vai trò quan trọng trong trải nghiệm người dùng. Về bản chất, phần mềm liên tục học hỏi thói quen sử dụng của người dùng để đưa ra các gợi ý cá nhân hóa về tiện nghi, thông tin giải trí và các chức năng của xe. Mercedes GLC 300

Ví dụ, nếu một người lái xe EQS thường xuyên bật hệ thống sưởi của vô lăng và các bề mặt khác để sưởi ghế, thì điều này sẽ được đề xuất cho anh ta ngay khi anh ta nhấn hệ thống sưởi ghế. Một trường hợp khác là nếu bạn luôn gọi cho một người bạn nào đó trên đường về nhà vào tối thứ Ba, hệ thống sẽ hỏi bạn có muốn thực hiện cuộc gọi tương ứng vào thời gian cụ thể đó không.

Khả năng nhận biết theo ngữ cảnh của hệ thống cũng có nghĩa là nó sẽ ghi nhớ các vị trí GPS nơi hệ thống treo có thể điều chỉnh của EQS phải được nâng lên để cho phép giải phóng mặt bằng nhiều hơn, như khi gặp các lối vào nhà để xe dốc, đề xuất chức năng một cách độc lập cho người lái.

Để cải thiện hơn nữa tính dễ sử dụng, hệ thống áp dụng cách tiếp cận “lớp không”, nơi các tác vụ phổ biến có sẵn ngay trên màn hình chính mà không cần phải cuộn qua các menu hoặc sử dụng lệnh thoại. Về vấn đề này, chức năng điều hướng luôn ở phía trước và trung tâm, với các thẻ mô-đun nhỏ hơn như phương tiện, điện thoại và các đề xuất xuất hiện phía trên bộ điều khiển khí hậu.

Trong khi đó, hành khách phía trước có màn hình hiển thị và khu vực điều hành của riêng họ, với nhiều chức năng giải trí có sẵn chỉ cần chạm. Hệ thống cho phép quay số đến bảy hồ sơ cá nhân, vì vậy bạn sẽ không cần phải lo lắng về các tùy chọn trùng lặp do chỉ phụ thuộc vào hồ sơ của người lái xe.

Khi ghế hành khách phía trước không có người ngồi, màn hình sẽ trở thành một phần trang trí của cabin, hiển thị các ngôi sao hoạt hình có logo Mercedes-Benz để tạo tâm trạng. Nếu đó không phải là những gì bạn muốn, bạn có thể tắt nó và tắt hoàn toàn màn hình trung tâm, với cả hai kết hợp hoàn toàn vào khung.

Vì EQS là một chiếc xe điện nên có chế độ hiển thị EV dành riêng cho người lái để hiển thị thông tin quan trọng theo một cách mới. Điểm nổi bật là vật thể hình thấu kính di chuyển giữa các "kẹp" được hiển thị, mô tả các lực G-Force.

Cung cấp sức mạnh cho hệ thống là CPU tám lõi và RAM 24 GB - thứ hai có băng thông 46,4 GBps - trong khi các thông số kỹ thuật khác bao gồm camera đa chức năng và cảm biến ánh sáng, 12 bộ truyền động dưới màn hình cảm ứng để phản hồi xúc giác và khu vực mà hành khách có thể trải nghiệm là 2,432,11 cm bình phương.

Gorden Wagener, Giám đốc thiết kế tại Daimler Group cho biết: “Với MBUX Hyperscreen của chúng tôi, một tầm nhìn thiết kế sẽ trở thành hiện thực. “Chúng tôi kết hợp công nghệ với thiết kế theo một cách hấp dẫn mang đến cho khách hàng sự dễ sử dụng chưa từng có. Chúng tôi yêu thích sự đơn giản, chúng tôi đã đạt đến một cấp độ mới của MBUX, ”anh tiếp tục.

“MBUX Hyperscreen vừa là bộ não vừa là hệ thống thần kinh của xe.” Sajjad Khan, thành viên hội đồng quản trị của Mercedes-Benz AG và CTO cho biết. “MBUX Hyperscreen liên tục hiểu rõ hơn về khách hàng và cung cấp dịch vụ vận hành và thông tin giải trí phù hợp, được cá nhân hóa trước khi người ngồi trong xe thậm chí phải nhấp chuột hoặc cuộn vào bất cứ đâu,” ông nói thêm. Nguồn: . Mercedes Vietnam

[/tintuc]

[tintuc]

Mercedes-Benz EQA chạy hoàn toàn bằng điện ban đầu dự kiến ​​ra mắt vào cuối năm ngoái, tuy nhiên nó đã bị trì hoãn bởi nhiều vấn đề phức tạp bao gồm khó khăn về nguồn cung cấp cho các tế bào pin, cũng như vì đại dịch Covid-19.

Chiếc nhỏ gọn nhất trong phạm vi EQ của thương hiệu Đức đã được xác nhận vào tháng trước để ra mắt vào ngày 20 tháng 1 và bây giờ các nhiếp ảnh gia do thám của chúng tôi đã phát hiện ra các đơn vị phát triển của mô hình thậm chí còn ít ngụy trang hơn. Như đã được Mercedes-Benz xác nhận trước đó, EQA sẽ chia sẻ nhiều thành phần và phần lớn nền tảng của nó với EQB và GLA thế hệ H247 , nhờ sử dụng nền tảng MFA2. Mercedes GLC 300

 

Ở đây, chúng ta có thể thấy rằng phần lớn hình dạng của GLA mang theo, từ cửa kính, nắp ca-pô, điêu khắc cửa trước và sau và xử lý vòm bánh xe, trong khi việc chuyển sang hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện tự nhiên cho phép đóng lưới tản nhiệt phía trước để giảm lực cản.

Cản trước cũng xuất hiện phần lớn tương tự như trên GLA, mặc dù khu vực xung quanh đèn pha (với các DRL tương tự) vẫn được che giấu một phần và vẫn còn phải xem liệu EQA có theo bước kiểu dáng của người anh em lớn hơn EQC hay không. bao gồm dải đèn LED sau giữa đèn pha của nó.

Một đơn vị phát triển khác trong cấu hình trang trí thứ hai cũng đã được nhìn thấy, với chiếc xe phát triển màu trắng dường như được trang bị bộ trang phục ngoại thất AMG Line. Hệ thống truyền động để phục vụ trong EQA vẫn chưa được xác nhận, mặc dù điều này rất có thể sẽ được chia sẻ với EQB đã được cho là đóng gói pin lithium-ion cho phạm vi lên đến 500 km, với một hoặc kép- thiết lập động cơ trong công trình.

Một phiên bản AMG công suất cao hơn cũng đã được đồn đại trước đây, với một động cơ điện phía sau được nâng cấp để tăng hiệu suất lên mức tương đương với Mercedes-AMG GLA 45 đốt trong , đạt tốc độ 4,3 giây 0-100 km / h thời gian chạy nước rút và tốc độ tối đa 270 km / h từ động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh 2.0 lít 421 mã lực / 500 Nm Nguồn: . Mercedes Vietnam

[/tintuc]

 

[tintuc]

Mercedes không có kế hoạch dừng lại với việc cập nhật các mẫu crossover và SUV của mình. Mọi thứ bắt đầu với sự cải tiến của dòng xe sedan. Giờ đây, Mercedes-Benz GLA 2021 đang được cập nhật thêm. Mẫu xe mới sẽ có thêm không gian nội thất và hệ thống thông tin giải trí mới. Mẫu SUV mới của Mercedes vừa rộng hơn vừa cao hơn so với phiên bản tiền nhiệm.

Thiết kế bây giờ gần giống với GLE SUV, nhưng GLA nhỏ hơn. Nội thất cung cấp nhiều vật liệu cao cấp hơn và công nghệ hơn. Hơn nữa, động cơ bốn xi-lanh tăng áp đang mang đến những màn trình diễn tuyệt vời. Nói về điều đó, biến thể AMG cũng có sẵn và nó cung cấp nhiều sức mạnh hơn. Việc bán hàng sẽ bắt đầu vào mùa hè năm sau trong khi GLA AMG sẽ được tung ra thị trường vào cuối năm 2020.

2021 GLA lớn hơn và trông có vẻ thẳng hơn

Mô hình hiện tại trông giống như một chiếc hatchback nâng và tương tự như chiếc sedan CLA. Tuy nhiên, Mercedes-Benz GLA 2021 hoàn toàn mới thì khác, và nó trông giống như một chiếc SUV thực thụ. Hãng xe Đức lựa chọn thiết kế tròn trịa hơn với các góc cạnh sắc nét. Nhờ đó, kiểu dáng trông hung dữ hơn. Mặt trước sở hữu một lưới tản nhiệt nổi bật và các trụ cột được kéo dài đến mái nhà.

Bằng cách đó, thiết kế ít ấn tượng hơn và trông cao cấp hơn. Thật thú vị, nhưng Mercedes quyết định phóng to mẫu xe mới của mình. GLA 2021 hiện vừa rộng hơn vừa cao hơn. Trên hết, nó sẽ đến với chiều dài cơ sở dài hơn so với người tiền nhiệm của nó. Phần phía sau sẽ có đèn hậu định hình lại và chiếc SUV này sẽ đi trên bánh xe 18 inch tiêu chuẩn.

Nội thất có thêm không gian và nhiều công nghệ hơn

Giống như trước đây, nội thất của Mercedes-Benz GLA 2021 tương tự như các mẫu CLA và A-Class. Không có gì mới, vì nội thất trông cực kỳ thẳng đứng và hiện đại. Tuy nhiên, Mercedes sẽ không dừng lại ở đó. Mẫu SUV mới sẽ có màn hình lớn hơn chiếm một nửa chiều rộng của bảng điều khiển. Hệ thống thông tin giải trí mới cũng có sẵn. Mercedes gọi nó là “MBUX” và nó có nhiều màn hình. Hệ thống này rất nhạy và dễ sử dụng.

Tuy nhiên, một số điều khiển dễ kích hoạt đến mức đôi khi bạn có thể thực hiện một cách thiếu cẩn trọng. Nhà sản xuất Đức cũng sẽ cung cấp nhiều tính năng tiêu chuẩn hơn trên mẫu cơ sở và sẽ giới thiệu công nghệ mới. Nhờ những thay đổi về kích thước mới nhất, nội thất giờ đây sẽ cung cấp nhiều chỗ để chân hơn, đặc biệt là cho người ngồi phía sau. Sự thoải mái là tuyệt vời và mọi thứ về GLA SUV trông cao cấp.

Có sẵn cùng một động cơ Turbo-Four

Mercedes-Benz GLA 2021 sắp ra mắt sẽ sử dụng động cơ tương tự như phiên bản tiền nhiệm. Nó là một động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít đi kèm với một bộ tăng áp. Hơn nữa, động cơ này đang sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp. Không giống như hộp số 7 cấp trên mẫu CLA, hộp số mới chắc chắn sẽ mang lại khả năng chuyển số mượt mà hơn và chất lượng xe tốt hơn.

Các mô hình thông thường sản xuất 221 mã lực. Tuy nhiên, nếu bạn muốn có hiệu suất tốt hơn, biến thể AMG tạo ra 302 mã lực bằng cách sử dụng động cơ tương tự. Nếu bạn tìm kiếm một chuyến phiêu lưu vượt địa hình, GLA 250 4Matic với hệ thống AWD sẽ đưa bạn đến đó. Hơn nữa, biến thể này cung cấp Gói Off-Road tiêu chuẩn. Một phiên bản plug-in hybrid được suy đoán và nó có thể ra mắt ngay sau mô hình EQA .

Giá và ngày phát hành Mercedes-Benz GLA 2021

Giá của Mercedes-Benz GLA 2021 hoàn toàn mới sẽ bắt đầu từ khoảng 40.000 USD. Khi ra mắt, mẫu SUV này sẽ cạnh tranh với các mẫu Audi Q3 và BMW X2. Hơn nữa, Land Rover Range Rover Evoque là một đối thủ nặng ký khác Nguồn : Mercedes GLC 300 - https://glc300.mercedes-vietnam.com.vn/.

Ngày phát hành vẫn chưa có. Tuy nhiên, bạn có thể mong đợi chiếc SUV mới của Mercedes vào cuối năm 2020. Vài tháng sau, phiên bản AMG cũng sẽ đến thị trường.

[/tintuc]